Ceny paliw w górę mimo spadku ropy. Napięta sytuacja na rynku

Ceny benzyny i oleju napędowego na polskich stacjach będą rosnąć w przyszłym tygodniu, mimo że globalne notowania ropy naftowej spadają. Analitycy portalu e-petrol.pl prognozują, że benzyna 95-oktanowa osiągnie przedział 6,74-6,85 zł za litr, a olej napędowy 6,94-7,05 zł za litr. To kolejny sygnał, że polska branża paliwowa zmaga się z problemami, które wykraczają poza zwykłe wahania cen surowca.

Szok po wygaśnięciu pakietu CPN

Przełomowym momentem dla kierowców była data 1 lipca 2024 roku, kiedy wygasł pakiet CPN (obniżka VAT i akcyzy na paliwa). Skutki były natychmiastowe i drastyczne — na wielu stacjach benzynowych w Polsce ceny skoczyły niemal z dnia na dzień. Średnio benzyna i olej napędowy zdrożały o 79 groszy na litrze w porównaniu do maksymalnych poziomów obowiązujących 30 czerwca. Niektóre placówki były jeszcze bardziej agresywne — podniosły stawki nawet o prawie 1 zł na litrze.

Jedynym paliwem, które poszło w przeciwnym kierunku, był autogaz. Po 9-groszowej obniżce jego cena wyniosła 3,29 zł za litr. Dla kierowców aut gazowych to była jedyna dobra wiadomość w tym okresie.

Paliwo	Obecna prognoza	Zmiana od 30 czerwca	Trend
Benzyna 95	6,74–6,85 zł/l	+79 gr/l	wzrost
Olej napędowy	6,94–7,05 zł/l	+79 gr/l	wzrost
Autogaz	3,20–3,26 zł/l	-9 gr/l	spadek

Hurtowe ceny paliw pną się w górę

Aby zrozumieć, co czeka kierowców na stacjach, warto spojrzeć na ceny na rynku hurtowym. Na przełomie czerwca i lipca wzrosły one znacząco. Średnia cena benzyny 95-oktanowej na rynku hurtowym wzrosła o 79,80 zł do 5354 zł za metr sześcienny. Olej napędowy w rafineriach kosztuje aktualnie średnio 5508,80 zł za metr sześcienny po podwyżce o 93,80 zł.

Te liczby pokazują, że wzrost cen na stacjach benzynowych nie jest wymysłem właścicieli placówek — ma on rzeczywiste uzasadnienie w kosztach, które ponoszą dystrybutorzy paliw.

Paradoks: ropa spada, paliwa drożeją

Najciekawszym zjawiskiem jest paradoks, który obserwujemy na rynkach finansowych. Globalne notowania ropy naftowej spadają, a jednocześnie ceny produktów naftowych na europejskich giełdach rosną. Jak to możliwe?

Analitycy e-petrol.pl wyjaśniają, że za tym zjawiskiem stoi napięta sytuacja podażowa na rynku globalnym. Paliwa drożeją, bo pomimo spadku notowań ropy, ceny produktów naftowych na giełdach europejskich wzrosły w związku z utrzymującą się globalnie ograniczoną podażą.

Geopolityka jako czynnik ceny

Kluczową rolę odgrywa sytuacja geopolityczna na Bliskim Wschodzie. Cieśnina Ormuz — strategiczny punkt, przez który przepływa znaczna część światowego handlu ropą — pozostaje głównym czynnikiem ryzyka dla cen paliw. Choć wstępne porozumienia umożliwiły częściowe wznowienie ruchu tankowców i ograniczyły premię geopolityczną w cenach ropy, napięcia nadal się utrzymują.

Sytuacja na międzynarodowym rynku ropy stopniowo się stabilizuje po okresie silnych napięć geopolitycznych, ale zagrożenia pozostają. Każde pogorszenie się sytuacji w cieśninie Ormuz mogłoby spowodować nowy skok cen paliw, tym razem już bez możliwości wsparcia ze strony rządowych programów obniżających ceny.

Co to oznacza dla kierowców

Dla przeciętnego kierowcy oznacza to, że tankowaniem paliwa będzie coraz drożej. Wzrosty nie będą drastyczne — analitycy e-petrol.pl zapewniają, że podwyżki powinny być umiarkowane — ale będą konsekwentne. Brak wsparcia państwa w postaci pakietu CPN oznacza, że ceny będą w pełni odzwierciedlać rzeczywiste koszty na rynkach międzynarodowych.

Dlaczego to ważne dla całej gospodarki? Ceny paliw bezpośrednio wpływają na koszty transportu, logistyki i produkcji. Wyższe ceny na stacjach benzynowych mogą się przełożyć na wyższe ceny towarów w sklepach i usług transportowych. Firmy transportowe będą zmuszane do podwyższenia stawek, co ostatecznie odczują konsumenci.

Sytuacja na rynku paliw pokazuje, jak bardzo polska gospodarka jest uzależniona od globalnych trendów i napięć geopolitycznych. Bez dodatkowych interwencji państwa kierowcy będą musieli przyzwyczaić się do wyższych cen paliw jako nowej normy.