Przylądek Pomerania: 10 mld zł na nowy port. Polska zmienia oblicze

Polska rozpoczyna budowę największej inwestycji portowej w swojej najnowszej historii — Przylądka Pomerania w Świnoujściu, której całkowita wartość wynosi 10 miliardów złotych. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak oficjalnie otworzył budowę drogi technicznej, która stanowi fizyczne rozpoczęcie tego megaprojektu mającego zmienić oblicze polskiej gospodarki morskiej i pozycję konkurencyjną kraju na europejskim rynku portowym.

Czym jest Przylądek Pomerania?

Przylądek Pomerania to nowy port zewnętrzny w Świnoujściu, jednocześnie jedna z największych inwestycji infrastrukturalnych na Bałtyku. Projekt obejmuje budowę Głębokowodnego Terminala Kontenerowego na obszarze 186 hektarów nowego lądu, który powstanie na wschód od falochronu LNG w zalądowionym obszarze Zatoki Pomorskiej.

Nowy terminal będzie dysponować prawie 3 kilometrami nowego nabrzeża z falochronem, basen portowy o głębokości 17 metrów oraz nabrzeże o długości 1,3 kilometra. Kluczową cechą projektu jest zdolność przeładunkowa na poziomie 2 milionów TEU (jednostek dwudziestopaletowych) rocznie, co pozycjonuje go jako nowoczesny hub logistyczny dla całej Europy Środkowej.

Parametry techniczne i możliwości portu

Parametr	Wartość
Powierzchnia nowego lądu	186 ha
Długość nowego nabrzeża	3 km
Głębokość basenu portowego	17 m
Długość nabrzeża terminala	1,3 km
Zdolność przeładunkowa	2 mln TEU/rok
Długość największych obsługiwanych statków	400 m
Liczba jednocześnie obsługiwanych statków	3 (2×400m + 1×250m)
Pogłębiany tor podejściowy	70 km
Koszt zakresu ZMPS	~1,5 mld zł
Całkowita wartość inwestycji	10 mld zł
Planowany czas budowy drogi technicznej	10 miesięcy

Znaczenie dla polskiej gospodarki morskiej

Minister Klimczak podkreślił, że inwestycja ma fundamentalne znaczenie dla konkurencyjności Polski na europejskim rynku portowym. Dotychczasowe polskie porty nie mogły obsługiwać największych oceanicznych kontenerowców wpływających na Bałtyk, co stanowiło poważne ograniczenie dla handlu morskiego i logistyki. Przylądek Pomerania zmieni tę sytuację, umożliwiając Polsce konkurowanie z najważniejszymi portami europejskimi.

Terminal będzie obsługiwać zarówno międzynarodowe relacje międzykontynentalne, jak i stanowić zaplecze logistyczne dla Europy Środkowej — Polski, Niemiec, Czech, Słowacji, Austrii i Węgier. To oznacza, że port stanie się kluczowym węzłem w globalnych łańcuchach dostaw, przyciągając międzynarodowe firmy logistyczne i handlowe.

Infrastruktura wspierająca port

Budowa Przylądka Pomerania to nie tylko sam terminal. Projekt obejmuje kompleksową infrastrukturę lądową zasilającą port. Na obszarze ponad 47 hektarów zostanie wybudowany nowy układ kolejowy i drogowy, w tym dwa tory dojazdowe o długości ponad 3 kilometrów i bocznica kolejowa na samym terminalu. Do terminala będzie prowadzić układ drogowy o długości 2 kilometrów.

Ponadto pogłębione zostanie 70 kilometrów toru podejściowego do portu oraz nowego basenu portowego. Powstaną również węzły drogowe i kolejowe, infrastruktura wodno-kanalizacyjna, informatyczna i sanitarna, a także budynki dla straży granicznej, celnej i służb sanitarnych.

Port ekologiczny — zeroemisyjne technologie

Przylądek Pomerania będzie portem ekologicznym, co wyróżnia go na tle tradycyjnych terminali kontenerowych. Zastosowane zostaną zeroemisyjne technologie przeładunkowe oraz system zasilania statków z lądu (OPS — On-board Power Supply), co ograniczy emisję hałasu i spalin. To podejście wpisuje się w europejskie cele dekarbonizacji i zielonych transformacji portów.

Co to oznacza dla Polski?

Przylądek Pomerania to nie tylko infrastruktura portowa — to strategiczna inwestycja w konkurencyjność gospodarczą Polski na arenie międzynarodowej. Umożliwi krajowi przyciągnięcie międzynarodowych operatorów logistycznych, generować wysokiej wartości miejsca pracy i wpływy z opłat portowych. Terminal będzie również przygotowany do podwójnego, cywilno-wojskowego wykorzystania, co zwiększa jego znaczenie strategiczne dla bezpieczeństwa kraju.

Otwarcie drogi technicznej za 10 miesięcy będzie przełomowym momentem — fizycznym dowodem, że Polska podejmuje odważne decyzje infrastrukturalne. Inwestycja zmieni nie tylko oblicze polskiej gospodarki morskiej, ale umocni pozycję Polski jako kluczowego gracza w europejskiej logistyce i handlu morskim. Dla przedsiębiorstw działających w sektorze logistyki, handlu międzynarodowego i transportu to będzie przełomowa szansa na dostęp do nowoczesnej infrastruktury światowej klasy.